はじめにお断りしておきますが

今回のジムニ話の続きを、血反吐を吐きながら期待して待っていた方へ。

今すぐ医者に行った方がいいです。
はい、マジで。
そこまで期待して読むほどのものでもないですから。(爆)

で……と。
そうそう、金曜日の夕方のお話しです。
14時過ぎに新サービスのPRに独りで某所に行きまして説明を行い、1時間ほど後に帰社しようと連絡を入れた所、次に会うお客さんの都合でまだ時間がわからないので、時間がわかるまで一旦自宅へ帰っていいよとの事で家へ向かう事になりました。
この日は気温が低く残雪が多いものの天気は比較的良くて、とりあえず家に帰ったら次のお客さんの資料をまとめてその後開かれる社内プレゼンの準備でもしておこうなどと頭の中でぼんやりと予定を立てながら、ジムニで停止信号の為シフトダウンした時です。

ウニッ……

シフトレバーを握る手にその感覚が伝わった瞬間、真っ先に周囲の車の状況と避難できる所を探しました。そしてクラッチを踏み、クラッチが切れることを確認すると、ゆっくり左側車線に車線を変更して惰性でコンビニの駐車場へ入り、駐車場のど真ん中にジムニを止めました。

そして一度エンジンを止めて、(念のため)クラッチを踏み込み、ニュートラル位置からシフトレバーを左(1速側)へ、右(リバース側)へ……

 ニュートラル(普通ですね)

 1速側(助手席のあの子の足にタッチできます!)

 リバース側(自分の足にあたってシフトできねー!)

そう、シフトレバーがこんなに左右に振れる訳がないのです。(昔運送のバイトで乗ってた30年前の4.5tダンプでも、こんなにストロークなかったぞ!)
しかも、写真では分からないと思いますが、シフトレバーは前後に動くけど、左右方向に動かすとグルグルまわります。つまり3速、4速には入るけど、1速、2速、5速(OD)、リバースには入らないという訳です!

『どーすんべぇ……』

とりあえずそのまま馴染みの車屋にTel。
しかし帰ってきた言葉は「雪のお陰で事故ばっかりでさぁ、ローダーも動けねぇし、修理はいつになるかわっかんねぇし、とりあえずJAFか任意保険の無料ロードサービス呼んで工場に持ってきてよ!」との事。
でも、そんなんしてたらこの次のお客さんに間に合わないだろうし、社内プレゼンにも支障がでるだろうし、なにより金がかかるっ!!

で、ちょっと考えた挙句エンジンをかけゆっくりとクラッチを繋ぐと3速では動きそう。

『恐らく、シフトのリンケージネジあたりが雪道の振動で緩んで落ちたんだろう』

と勝手に解釈し、修理工場まで8km位の所を、そのまま通り過ぎて10km以上先の我が家まで3速発進+トップギアという昔のホンダマチック並みの2速で家まで帰ったのでした。

もちろん、早速分解。

ブーツ類を取ってレバーを外すと、シフト本体のボールやリンケージ部分には支障がない模様。
周囲をよく見ると写真手前に意味のないボルト……、そしてシフトレバーのコブ(支点)には溝。
という事は……

ボルトを外してみると……やっぱり!
思った通り、ガイドピン代わりのボルトの頭には見事な破断面がありました。
つまり、このボルトがシフトレバーの支点の縦溝にはまってガイドピンとなり、左右にシフトレバーを振る際にグリグリ廻ってしまわないようにしている訳だと……。ま、ボルト構造にしてあるって事は、消耗品(交換できるようになっている)なんでしょうね。
ということで、早速近所のスズキディーラーに行って部品を発注。
このスズキは昔スイフト買おうと思って行ったときにはぜーんぜん相手してくれなくて態度悪いなぁと思っていたんだけど、最近ジムニの部品を頼みに行くととても親切。今回のネジとワッシャだけでも笑顔で対応してくれました。

ちなみに、この後すぐ社長からメールが来て「お客さんこれから来るらしいけど来れる?」との事。部品発注も終わったし、家にはルノーもあるし、結局この選択がベストだったようでした。

閑話休題:
最初に電話した車屋が後程電話をかけてきて
「どーなった?」 と聞くのでいきさつを話すと
「まったく……タマには修理に出して世の中に金を廻そうよ!」と。
「えー、だって忙しいって言ってたジャン」
「確かにパニクってるけどさ、アンタは別だからさ」
「おー、それは嬉しいねぇ。まー、またそのうち別の所が壊れるだ」
「そだねー!笑」(肯定するの早すぎだろっ!笑)
まぁ、そんなん言い合える仲なので、別にいーんだけどねー。

閑話休題2:

部品待ちのジムニ。(リバースできないのでナナメに突っ込んだままです)
部品待ちの日曜日の午後、天気は上々。
家の前の雪原で遊んでいるのはご近所さん。
息子も遊びたいと言ってのだけど、ジブンはこれから出社してネットワーク工事の立会なのだ……。

さて、あけて本日パーツ到着。

新品ネジとワッシャで200円。
工賃はジブンでやるからタダ。
修理に出してたらいくら取られてただろうなぁ?
でも、たまには修理に出してやらないとなぁ……。

そんな事はどーでもいいね。
そうそう、ついでに折れたネジと比較。
そしてディーラーにて引取り時の会話。
「このネジが折れてるって事は、きっとケースに破片が残ってますよね?」
「えぇ、間違いなく」
「噛んだら、ヤヴァイっすよねぇ?」
「えぇ、恐らくギアが欠けますね」
「でも、ミッション割らないと無理ですよね?」
「まぁ、運が良ければドレンから……」
「出ますかねぇ?(ははは)」
「難しいでしょうねぇ……(ははは)」

うん、まぁ、そんなことは欠けてから考えよう。

さて、では早速。
シフトのタマタマ部分と受け皿部分の古いグリスを綺麗にします。ちなみに、持ち方の都合で見えていませんが、真ん中の球部分の下側あたりに縦に溝が掘られているんです。

ウレアグリスにしようかな?と思ったんですけど、モリブデングリスにしました。たっぷり塗っておきます。
球の手前に縦溝が掘られているのがわかりますかね?グリス詰まっててわかりませんか?サーセン!

ピンというか、ネジを取り付けてシフトレバーを取り付けます。

シフトブーツを取り付けて完成!

試乗したところ、全く問題なし!
というか、左右のストロークってこんなに小さかったっけ? もしかして、古いネジはかなり痩せてたのだろうか? まぁ、何にしろ良かった良かった……。

という事で、その後家族と買い物に10kmほど走ったのですが全く問題ナシ!
え、落ちたボルトの頭?

えっと、きっとMatrixのワームみたいなのがケースに住んでいて、ガブリ!と食っちゃったんだと思う……ようにしよう。(笑)

さてさて、ということでボロニ―は今日また延命(させられ)ましたとさ。
とっぴんぱらりんのぷう。(友人に教わった〆の言葉を使ってみました)

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