ジブンは知らなかったんだけど、タクシー用のコンフォートってFR（フロントエンジン・リアドライブ）なのね。
なんでも、新潟市内で走っているタクシーのうち、プリウスなんかの変わり種を除くと殆どそうなんだって。
そして全国的にもそうなんじゃないでしょうかね？ とは運チャンの弁。
で、その理由だけど、やっぱり『持ち』が違うらしい。
「FFはですね、いいとこ30～40万キロなんですよ。それに比べるとFRは70万は最低でも走るんですよ」だってさ。さすが……(^^;
まぁ、ドライブシャフト周りなんかが複雑なFFよりは簡素なFRの方が確かに持ちは良さそうだよね。
「プリウスなんかはね、会社が環境ナンチャラの為に仕方なく数台入れるんですよ。あと、個タクはほとんど客引きの為ですね。ほら、やっぱり珍しいと乗っちゃうでしょ？ ただ、どう考えてもタクシーとしてはペイできないですね。あと、ウチの会社にもあるけど、一度乗ったお客さんは大抵二度目は避けますね。あの車、後席の下にバッテリーがあるからタクシーとしてはかなり後ろ狭いんですよ。だから興味本位で一度乗ると、もういいかな？ って感じになるみたいですね」
うーん、サスガはプロの生の声。リアリティがありますな。（笑）
「あとね、ウチの会社は見ての通りMT（マニュアルトランスミッション）なんですよ。これは市内ではウチとA社位なんですけど、せめてATにしてくれって会社に言ったら、『雪道ではATは危険です』って言うんですよね。確かにそうだけど、最近そんなに降らないじゃないかって言ったんですが、今日みたいに見事に積もると、会社の言い分を聞かない訳にもいかないですね（運チャン苦笑）。もっともATとMTだけでも20万キロ以上耐久性に違いがあるようだし、維持にかかる費用もMTの方が安いのはわかるんですけどね。他社のATを見てると楽だろうなーって。（笑） ところで、お客さま方随分詳しいですけど、自動車業界の方ですか？」
「あははは、我々は通りすがりのコンピュータ屋です」（笑）
そして今日もまた、シンシンと雪が降っております。
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