♪あ～るぅ～はれたぁ～ひぃ～るぅ～さがりぃ～
本日ドナドナの二台です。
生憎、晴れてもいないし昼下がりでもなかったんですけどね
でもなんとなく母牛と仔牛みたいじゃないですか？
ちなみにＹＳＲの方は４本だしチャンバーとセットでの売却です。
チャンバー付けてたら、ホントに親子みたいだったんだろうなぁ……。
ということで、恒例のインプレ。
まずは、ＹＳＲ８０
はっきりいって、下はスッカスカ。
だからといって上が力強いわけでもない。
（但し、ＹＳＲ５０よりは格段に力強く感じる）
でも、めちゃくちゃオモシロイ！
なにせ、コイツが出たお陰でミニバイクのレースが面白くなった。
そしてスズキが４ｓｔ５０ｃｃのまさにギャグのようなＳＵＺＵＫＩ-ＧＡＧをリリース。
満を持してＨＯＮＤＡがＮＳＲ５０を出して……一気に面白くなくなった。
いや、ＮＳＲが悪いんじゃない。
良すぎたんだ。
ミニバイクのレースでメーカーが本気を出しちゃいけない。
そういう意味でも、このＹＳＲは未完成な面白さ。
限界の低い面白さを十分に楽しめるバイクだ。
新オーナーには、是非とも乗り倒していただきたいとおもうのでＲ。
そしてＲＺＶ５００
特にこの個体はすこぶるエンジンの調子がいい！
キックを踏み下ろす途中で「ギャァアアンッ！ババラリンッ！」っと目覚める。
４ｓｔのリッターバイクに乗ってると、発進こそはちょっと頼りなく思えるが
走ってしまえばＹＰＶＳの恩恵は絶大で６速６０ｋｍ走行も可能だ。
（精神的には辛いけどね）
そして何と言っても９，０００ｒｐｍ／ｍを超えてからの音。
ジブンは始動一発目の音と、この９，０００ｒｐｍ／ｍからの音が好きだ。
まさに２ｓｔＶ４。
誰とも似ていない、個性的な音なのだ。
但し、やっぱり旧車は旧車。
絶対的な加速も、ハンドリングも現代のモンスターたちと比べてはいけない。
勿論、色々いじれば早くはなるだろうけど……その必要がこのバイクにあるのだろうか？
この個体にはリアにオーリンズを奢ってあった事もあり、
相対的にコーナーでフロントのバタバタ感が強かった。
フレームの剛性負けというか、グニャグニャ感というか、クリッピングポイントがわからない感じ。
でも、いや、だからこそ面白かった。
そう、ＮＳＲに対するＹＳＲみたいな感じかな？
コイツにはコイツの楽しさがある。
８０’のバイクに乗り慣れたジブンには、ブレーキもソコソコ効いた。
（もちろん、フルブレーキング＝ウンコニギリだけど）
タイヤもチェーンも新品にして、キャブもＯ／Ｈして、これからだったんだけどなぁ……
幸いだったと思うのは、新オーナーが乗り倒してくれそうな事。
まぁ、でも、今が好調のエンジンなんで、今後は気を付けてほしい。
パーツもないので、ムチを入れるのは程ほどに……。
週末には更にもう一台９００ｃｃのアイツがドナドナだ。
つーか、何台あんねん……。
Air